富威電池網(wǎng)訊：：被看做“鉛途無量”的鉛，現(xiàn)貨價格從今年5月份的每噸15500元，上漲到8月份的每噸突破20000元，漲幅近30%。而即便是價格漲幅很高，但買家想在市場上拿到現(xiàn)貨也不是一件容易的事。

今年6月以來，基本金屬價格大多上漲，不少品種甚至創(chuàng)下多年新高。

在這其中，被看做“鉛途無量”的鉛，現(xiàn)貨價格從今年5月份的每噸15500元，上漲到8月份的每噸突破20000元，漲幅近30%。而即便是價格漲幅很高，但買家想在市場上拿到現(xiàn)貨也不是一件容易的事。

鉛價上漲近30% 市場仍供不應求

目前價格屬于比較高的價格而且我現(xiàn)在客戶的單子比較多，最近沒有空余的單子，暫時接不了，不好意思。最近不行，到下個月吧，這個月的單子已經(jīng)全滿沒有多余的鉛可賣。

李曉東所在的公司是國內(nèi)鉛產(chǎn)量最大的企業(yè)，每年產(chǎn)量在40萬噸左右，占到了全國產(chǎn)量的7%到8%。近段時間雖然鉛價不斷上漲，但是給他打電話要求增加訂單的客戶比以前還多了起來。

目前現(xiàn)在新的訂單我們暫時還不能滿足，我們還是推掉了大量的單子，即便是溢價300元到500元我們也推掉了很多單子。

由于今年鉛酸電池的淡季提前到來，鉛價從去年四季度每噸22500元跌到了今年5月份的每噸15500元。

但是進入到今年6月份以后，全國加強了環(huán)保督查，一些原生鉛廠開始減產(chǎn)，另有一些環(huán)保未達標的再生鉛廠也不得不停產(chǎn)，促使鉛價一路飆升，在8月中旬站上每噸20000元的關口。市場供應的減少，讓他們公司上半年積壓的庫存全部變現(xiàn)。

每個月銷售量都在31000噸到35000噸之間。我們70%的客戶是長約客戶，另外30%我都是溢價在賣。

由于近期鉛價的上漲和市場需求的增多，生產(chǎn)線已經(jīng)是開足馬力，仍供不應求。車間內(nèi)的倉儲區(qū)基本上沒有庫存。

鉛蓄電池價格水漲船高 銷售旺季消費者選擇觀望

據(jù)了解，鉛的80%初級消費用于鉛酸蓄電池生產(chǎn)，其中電動車鉛酸蓄電池占比38%，汽車鉛酸蓄電池占比35%。

而受鉛原材料價格的快速上漲，下游鉛酸蓄電池的價格也水漲船高，這讓不少電動車經(jīng)銷商和配件商感受到了不小的壓力。

市場調查發(fā)現(xiàn)前幾年兩輪和三輪電動車在市場上特別暢銷，大概每天都能賣一輛車，而現(xiàn)在電動車價格還上漲了，生意不好做了。

往年七八月是銷售的旺季，但是現(xiàn)在價格上漲變化快，很多人只咨詢，不購買。

剛進了一星期的貨，就昨天廠家通知又要漲價了。漲了多少？平均是1000到1500元左右。最低漲1000元是毫無疑問。

很多電動車配件商都告訴記者，夏季本來是更換蓄電池的旺季，但現(xiàn)在蓄電池價格漲幅也比較大，很多消費者并不急于更換電池。

資本因素助推鉛價上漲 市場需求維持鉛價看漲

在此輪的鉛價上漲中，業(yè)內(nèi)人士都表示，市場供求以及資本的介入是導致價格快速上漲的主要原因，而未來鉛價的走勢仍然處于看漲的態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前全球鉛消費市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，但是礦山生產(chǎn)的鉛在2013—2016年期間，從524萬噸下降到470萬噸，鉛精礦供應不足是鉛供應偏緊的主要原因。值得關注的是，近日中國交易者對期貨合約的平均持有時間不到40分鐘，暗示著這波加速上漲的行情很大程度上由短線投機者驅動。

不管是近期的黑色還是有色產(chǎn)品價格上漲的過程中都不乏資本的影子。除了基本面的配合之外，資本的熱情也是價格上漲的很重要的原因。

世界金屬統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月份，全球鉛市場供應短缺19.5萬噸。而國內(nèi)環(huán)保督查的開啟，導致市場產(chǎn)能下降貨源供應偏緊。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，未來鉛價仍將維持看漲。

國內(nèi)隨著冬季的來臨，這個蓄電池廠家都在補庫存。從全球來看，中國、歐洲、美國鉛消費量占到全球的80%，而中國又占到40%，中國這種強勁的需求會給鉛以后的價格帶來支撐。